Ford GT70: El GT menos conocido de Ford

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Seguramente conoces el icónico deportivo de Ford, el GT40, pero pocas personas conocen a su hermano, el Ford GT70. Vida Automotor trae para ti su historia.

Ford GT70: ADN de competición

El GT40 fue un automóvil desarrollado con la única finalidad de vencer a los Ferrari de su época ni más ni menos que en las 24 Horas de Le Mans. Su historia puede conocerse en a través de la película Contra lo Imposible, o si prefieres en el documental La Guerra de las 24 Horas.

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Ford traería de vuelta en 2005 las líneas maestras del GT40 con su increíble GT, esto supondría el segundo miembro de la familia al que más tarde se le uniría el Ford GT 2017, uno de los autos más deseados de nuestros tiempos.

Sin embargo, además de estos tres modelos y sus correspondientes versiones de circuito, existió un GT adicional que nació con la firme intención de ganar carreras, aunque esta vez no sería en circuito. El GT70 nació como un auto de rally dispuesto a superar a los exitosos Porsche 911 y Alpine A110.

La razón de que este automóvil no sea tan reconocido como su hermano el GT40 recae sobre dos hechos, el primero es que este automóvil jamás llego a ser comercializado y el segundo es que a diferencia del GT40, el GT70 no fue desarrollado en Estados Unidos sino en Reino Unido por el departamento de Ford UK.

La concepción del Ford GT70

En 1970 Porsche y Alpine dominaban los circuitos de rally mientras Ford con su Escort, no encontraba la velocidad necesaria para arrebatarles los triunfos tan deseados. Si bien el Escort era un auto muy fiable, los europeos se encontraban en otra liga.

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Al igual que sucedió con el desarrollo del GT40, Ford UK decidió que la mejor manera de enfrentar a los reyes del rally era desarrollar un auto exclusivamente para tal propósito. Un auto que fuera rápido y que pudiera ser conducido en cualquier tipo de camino.

El hecho de que el GT70 fuera desarrollado por Ford UK no significa que este proyecto no contara con el respaldo de Ford pues incluso el mismo Len Bailey, ingeniero jefe del GT40, participó en su concepción.

La idea general era crear un automóvil de motor central con dos plazas que pudiera dar cabida a distintos tipos de motor, esta idea permitió colocar una gran variedad de motores bajo el cofre, desde un 4 cilindros 1.6 litros hasta un poderoso V6 2.6 litros. La carrocería debería ser ligera por lo que fue fabricada en fibra de vidrio y diseñada por Ercole Espada, famoso por ser el diseñador del primer Aston Martin Zagato de la historia, el DB4 GT Zagato de 1962.

Inicialmente se planeó una producción de 500 unidades, pero finalmente sólo se fabricaron 5 prototipos que contaron con el motor V6 heredado del Ford Capri que lograba generar 125 HP.

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Su cuerpo era similar al de sus competidores con una longitud de 3.886 milímetros, lograba parar la báscula en apenas 820 kg lo que le permitía alcanzar una velocidad máxima de 190 km/h. Existió también una versión más potente que montaba un motor 3.0 litros y contaba con 146 HP, esto lograba aumentar la velocidad máxima hasta los 200 km/h.

Tras un par de años en activo, el proyecto encontró su final en 1973 debido a los elevados costos del presupuesto y a la canibalización que sufría por parte del Escort que nunca dejó de desarrollarse y que continuaba compitiendo a la par del GT70.

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Francisco Retama
Desde niño me ha fascinado el mundo motor. Me gusta conducir cualquier auto (viejo o nuevo). Aunque soy ingeniero de profesión, hace ya algún tiempo que me dedico profesionalmente a lo que me apasiona, cubrir toda la actualidad del sector del automóvil. Conducir, la música y los tatuajes, son mis grandes pasiones. Desde Marzo de 2020 formo parte del equipo de VidaAutomotor.com en donde colaboro diariamente y en el que pongo toda mi pasión para aprender cosas nuevas cada día.

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